日本计划2030年代实现新干线全自动驾驶 | Wallop

A bullet train passes below Mt. Fuji in Japan.

日本东日本铁路公司（JR东日本）近日宣布，计划在本世纪30年代中期实现全自动驾驶新干线列车的全面运行。这一目标将分阶段推进：2028年将率先推出具备“第二级自动化”能力的升级版列车，在长野至新潟的短途路段试行；2029年启动“第三级自动化”测试，实现无人驾驶但保留车上工作人员；最终于2030年代中期在东京至新潟的“上越新干线”完成“第四级自动化”部署，彻底取消司机和操作员。

日本的新干线系统自1964年投入运营以来，已成为全球高速铁路的标杆。目前，其列车最高时速达300公里，且全面采用电力驱动，较早期型号更轻量化。JR东日本自2018年提出“2027年转型计划”以来，自动驾驶技术始终是核心战略之一。公司表示，此举旨在通过技术创新简化运营流程、提升可持续性，并应对日本日益严峻的劳动力短缺问题。

日本社会正面临深度老龄化挑战——约10%人口超过80岁，加之出生率持续低迷，劳动力市场缺口不断扩大。JR东日本在声明中坦言，自动化不仅是技术突破，更是解决人力不足的关键方案。自2009年起，日本企业便积极探索自动化替代方案，涵盖制造业、服务业等多个领域。不过，批评者指出，过度依赖技术可能忽视“以人为本”的解决路径，例如放宽移民政策或改善劳动环境。

相较于自动驾驶汽车，新干线的自动化更具可行性。固定轨道、预设时刻表及封闭运行环境大幅降低了变量干扰，系统复杂度远低于开放道路场景。目前，上越新干线列车时速已达275公里，未来全自动驾驶模式下，安全性和效率或将进一步提升。JR东日本强调，技术升级将伴随严格测试，例如第三级自动化将在停用线路上进行长期验证，确保万无一失。

这一计划若成功实施，不仅将巩固日本在轨道交通领域的领先地位，也可能为全球铁路自动化提供范本。随着人口结构变化的压力持续加剧，技术革新与人文关怀的平衡，或成为日本社会未来的核心议题。